Dagegen

Es gibt KEINE einzige sinnvolle Begründung für ein TL! Es gibt aber hunderte dagegen

Ich habe schon in einigen Fragen hier dazu Stellung genommen, kopiere meine Antwort mit vielen Argumenten nochmal hier rein:

Diese Phantomdebatte gibt es seit fast 50 Jahren. Damals gab es kein Argument für ein TL und heute in Zeiten modernster Fahrzeuge erst recht nicht mehr. Für ein TL spricht rein gar nichts! Befürworter bedienen sich allesamt populistischer "Argumente" die keiner Prüfung stand halten. Gegen ein TL spricht alles was man sich nur vorstellen kann: hier eine kleine Auswahl:

vorweg zum Thema Klimaschutz: ein Tempolimit von 130 km/h würde 0,1 % - 0,2 % weniger CO2 in Deutschland produzieren. Ein Wert, der also kaum messbar ist! Die Ökolobby spricht immer von 1 bis 2 Millionen Tonnen CO2 und hofft dass sich das nach sehr viel anhört und möglichst wenige das hinterfragen – und genau diese 1 bis 2 Millionen Tonnen, das sind eben nur 0,1 – 0,2 % da unser Gesamtausstoß in Deutschland bei über 800 Millionen Tonnen liegt. Zudem da sich nicht jeder exakt an ein TL halten würde dürfte die Einsparung wohl eher im Bereich 0,1 % statt 0,2 % liegen.

Hierbei ist noch nicht berücksichtigt, dass sich der Einspareffekt sogar umkehren könnte: es könnte nämlich so kommen wie in den USA: wenn ohnehin nicht mehr schnell gefahren werden darf, dann ist der Spritverbrauch beim Fahrzeugkauf vollkommen egal. Denn heute schauen viele dass das Fahrzeug einigermaßen sparsam fährt um sich auch hohe Geschwindigkeiten leisten zu können. Bei langsamem Fahren verbraucht man ohnehin weniger also werden Spritfresser zunehmend attraktiv. Zudem könnte dann mehr auf Inlandsflüge ausgewichen werden.

Des Weiteren, nimmt die Anzahl der Elektro Autos weiter zu verringert sich die Einsparung noch weiter!

Nun aber zum Wesentlichen:

·        die Freiheit selbst die Geschwindigkeit zu entscheiden führt nicht nur zu mehr Zufriedenheit der einzelnen Fahrer sondern auch zu mehr Sicherheit - klingt vielleicht auf den ersten Blick paradox, ist aber so: dadurch dass jeder - z. B. beim Spurwechsel - mit anderen Geschwindigkeiten rechnen muss, erfordert dies viel mehr Aufmerksamkeit beim Fahren. Die Konzentration muss viel höher sein selbst bei denen die langsamer fahren weil sie mit schnelleren Teilnehmern rechnen müssen. Dass wir mit hohen Geschwindigkeiten umzugehen erlernen müssen, trägt maßgeblich zur Sicherheit im gesamten Straßenverkehr teil. Dies beginnt schon bei der notwendigen besseren Fahrschulausbildung. Bei einem TL würden wir diese Fähigkeit mit der Zeit verlernen, neue Fahrschüler würden sie erst gar nicht mehr erlernen.

 

·        Ein TL würde ein eintöniges und somit ermüdendes Fahren ergeben – zu Lasten der Sicherheit; zudem wird schon instinktiv viel öfter auf den Tacho geschaut, somit der Blick von der Straße genommen um nicht geblitzt zu werden - wieder zu Lasten der Sicherheit

·        unsere persönliche Freiheit

·        hochentwickelte Automobiltechnik kann auch genutzt werden und steht nicht nur auf dem Papier

·        die Motoren der Fahrzeuge können freigefahren werden (wenn sie nie gefordert werden, bilden sich Ablagerungen, was zu mehr Spritverbrauch und weniger Leistung führt)

·        Autohersteller würden ganz sicher anfangen zu sparen, wenn es nicht mehr notwendig ist Motoren und Materialien zu verwenden, die hohen Geschwindigkeiten standhalten - diese verminderte Qualität würden am Ende ALLE (also auch die die aktuell nur 120 km/h fahren) bemerken in der Lebensdauer und vorzeitigen Verschleißanfälligkeit der Fahrzeuge.

·        schau Dir limitierte Länder an: z. B. Belgien (2,65 Tote pro 1 Mrd Autobahnkilometer), Italien (3,84), USA (3,57), Frankreich (1,98) und sehr viele andere - alle haben eine schlechtere Unfallstatistik auf Autobahnen - und das bei weniger Verkehr! Dies belegt ebenfalls dass Deutschland (1,75) hier richtig liegt. (Quelle IRTAD).

·        98 % der Unfälle passieren bei Ausgangsgeschwindigkeiten von unter 100 km/h.

·        Von 409 Verkehrstoten (glaube Stand 2017) auf Autobahnen waren 189 in limitierten Bereichen, also mehr als 46 %. Es sind aber nur ca. 30 % limitiert. Das heißt, obwohl bei temporären Limitierungen, wie bei uns, der Ermüdungs-/Eintönigkeitseffekt bei weitem nicht so auftritt wie bei einem generellen TL, geschehen in limitierten Bereichen mehr Unfälle. Und selbst bei den Unfällen die im freien Bereich geschehen sind ja bei den wenigsten Fahrzeuge mit hohen Geschwindigkeiten beteiligt.

·        Autofahrer würden öfters auf die unfallträchtigeren Landstraßen ausweichen, dort ist der Weg schließlich kürzer.

·        Studien belegen, dass viele Autofahrer die durch Tempolimitierung andauernd gegängelt werden versuchen instinktiv an Stellen, an denen Limitierungen keine Rolle spielen – z. B. bei Kurvenfahrt – schneller zu fahren um vermeintlich Zeit aufzuholen.

·        Ein TL passt einfach nicht ins digitale Zeitalter - alles soll moderner, schneller besser werden und dann die Geschwindigkeit limitieren auf ein Niveau das auch Autos in den 50igern schon fahren konnten?

·        moderne Verkehrsleitsysteme regeln da wo es nötig ist die Geschwindigkeit flexibel und geben sie frei sobald es wieder möglich ist, so wird der Verkehrsfluss auf das individuell bestmögliche Maximum erhöht und die nötige Begrenzungen auch besser eingehalten da sich die Sinnhaftigkeit besser erschließt da sie nur bei Notwendigkeit geschalten werden. (Hier kannst Du die Einhaltung im Vergleich zu anderen Ländern sehen: https://www.130-danke-nein.de/old/img/10_reasons/10_reasons_clip_image009.gif

 

·        deutsche Autos verkaufen sich im Ausland auch deswegen so gut, WEIL sie mit dem Zertifikat „Autobahn tested“ werben können! Das bringt uns enorme wirtschaftliche Vorteile! Selbst DISKUSSIONEN um ein TL schaden den Verkäufen häufig schon! - Für einen Ausländer ist es eben sehr beruhigend ein Auto zu kaufen, von dem er weiß, dass es in seinem Heimatland mit hoher Geschwindigkeit sicher bewegt werden kann. Er fühlt sich dann bei seinen niedrigen Geschwindigkeiten subjektiv noch sicherer und hat immer das Gefühl in einem Auto zu sitzen das nicht nur für hohe Geschwindigkeiten gebaut ist, sondern dieses auch tagtäglich in Deutschland beweisen muss.

·        Der hohe Sicherheitsstandard, den heutige Fahrzeuge haben, ist ganz sicher zu einem großen Teil der deutschen Autobahn geschuldet. Denn jeder Hersteller, der in Deutschland ausliefern will, muss sich daran messen und seine Fahrzeuge für die deutsche Autobahn auslegen. Dass solche Fahrzeuge dann auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten sicherer sind, als Fahrzeuge, die gar nicht den hohen Standard erfüllen müssen, ist höchstwahrscheinlich. Davon profitieren die Menschen weltweit!

·        weltweit haben deutsche Autobahnen ein ganz besonderes Image - es gibt sogar viele Touristen die sich so etwas einmal im Leben ansehen möchten und kommen von weit her aus der ganzen Welt - auch wenn es das Wort „Autobahn“ im Englischen nicht gibt, so benutzen es z. B. Amerikaner oftmals doch, wenn sie die DEUTSCHE Autobahn meinen – verbunden mit einem ganz besonderen Leuchten in den Augen

·        möglicherweise wird sogar der Straßenbau auf Autobahnen dann minderwertiger betrieben da keine so hohen Anforderungen mehr da sind. Ergo wäre so eine Entscheidung dann quasi eine für immer - kaum mehr umdrehbar

und im Übrigen: wenn ich im Ausland fahre, suche ich nach Möglichkeit die nächste Abfahrt, denn etwas grausameres als dieses eintönige limitierte Fahren gibt es kaum. Da fahre ich lieber Passstraßen o. ä. Aber jedem das Seine – und genau das ist ja auch das Schöne – hier darf jeder selbst entscheiden – ergo auch die die langsamer fahren möchten! – Somit sollte auch umgekehrt jeder so fair sein auch diejenigen, die schneller fahren möchten selbst entscheiden zu lassen ! Was mir einfach nicht in den Kopf geht: wir haben ein sehr gut funktionierendes System – warum gibt es trotzdem immer wieder Leute die das mit aller Gewalt kaputt machen wollen?

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Schau mal in Deinem Handbuch nach ob es für Dein Modell überhaupt eine Bremsbelagverschleißanzeige gibt. Wenn ja schau einfach beim Einschalten der Zündung ob diese Kontrolleuchte auch bei Dir aufleuchtet. Evtl. leuchtet sie auch als Mitteilung im Bordcomputer auf das ist dann ggf. schwierig zu checken. Du kannst aber im Zweifel Ford kontaktieren. Du musst ihnen Deine VIN schreiben dann können sie nachschauen ob er eine hat.

Deine Bremsen sollten auf jeden Fall bei der Inspektion gechekt worden sein. Wenn Du also die vorgeschriebenen Inspektionsintervalle eingehalten hast solltest Du rechtzeitig darauf aufmerksam gemacht werden. Wenn Du Zweifel hast lass sie aber lieber mal nachprüfen.

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Nein

Wenn Du gelernt hast und Dich bemüht hast aber Mathe einfach nicht kannst und trotz Bemühungen dann eine schlechte Note hast finde ich es generell nicht richtig Dich zu bestrafen. Wenn Du natürlich aus Faulheit wiederholt schlechte Noten schreibst fände ich es, sofern es nicht aus Wut ist, ok wenn Du ein paar auf den Hintern bekommst, "ein paar gescheuert" hört sich für mich aber eher danach an ins Gesicht zu schlagen das finde ich nicht gut. Allerdings ist beides aktuell zumindest in Deutschland verboten. Eine Woche Hausarrest wäre daher realistischer.

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Ich glaube das mit der Zapfluft hast Du etwas falsch verstanden. Die Zapfluft für die Klimaanlage wird am Boden sonlange noch KEIN Triebwerk läuft entweder per Stromanschluss an den Flughafen oder - wenn das z B bei einer Außenposition nicht möglich ist - von der sog. APU (Auxialiary Power Unit) produziert. Die APU ist ein Hilfstriebwerk am Heckbdes Flugzeugs. Die APU stellt dann auch die Energie für den Anlasser für das erste zu startende Triebwerk zur Verfügung.

Das was in Schiphol passiert ist war bereits bei laufendem (Haupt)Triebwerk und dort ist jemand eingesaugt worden. Die Umstände ob Unfall oder vielleicht auch Suizid sind aktuell ja noch gar nicht bekannt. Da mindestens eines der Haupttriebwerke eben schon lief heißt das das Flugzeug befand sich mindestens mal schon im Pushback (zurückstoßen des Flugzeugs von der Parkposition). Für Bodentechniker ist erkennbar wann das erste Triebwerk gestartet wird da die Piloten 60 Sek vorher das sog Beacon einschalten müssen das ist das rote Blitzlicht unter und über dem Flugzeug das dann auch den ganzen Flug über eingeschaltet bleibt)

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Weil die Technik von E Autos - insbesondere des Akkus nach wie vor nichts taugt. Quasi alles ist schädlich für den Akku und reduziert die Lebensdauer - volladen leerfahren schnellladen hohe Temperatuen niedrige Temperaturen..... Auch schnelles Entladen ist schädlich was bei hohen Geschwindigkeiten der Fall ist. Zudem erhöht sich dadurch die Temperatur des Akkus immens was wiederum schädlich ist. BEV die schneller fahren können dies oft nur kurz dann schaltet das Fahzeug in den Überhitzungsmodus.

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Mit Eltern problematisch bei begleitendes Fahren?

Also ich hab meinen Führerschein seit Februar 24. ich bin eine Person die sehr panisch ist weil mein Fahrlehrer es auch bemerkt hatte. Aber am Ende habe ich die Prüfung beim ersten Mal perfekt bestanden. Mein Fahrlehrer meinte auch dass ich sehr gut war.

nach 3 Monaten bin ich erst wieder mal Auto gefahren da meine Eltern nie wirklich mit mir fahren wollen.

Nächste Woche werde ich 18 und deswegen fahren sie seit einer Woche mit mir fast jeden Tag nur ne halbe Stunde. Ich fahre nur auf Landstraßen oder Kreisverkehr.

das Auto von meinem Fahrlehrer war Diesel und jetzt muss ich mich an ein sehr altes Benzin Auto gewöhnen. Dabei muss ich mit der Kupplung langsam umgehen.

meine Eltern haben die ganze Zeit Angst mit mir zu fahren oder sind genervt aber sprechend es nicht an. Aber die kommentieren immer mein Fahrverhalten, dass ich bei einer Kurve zu langsame fahre obwohl ich fast dabei das Lenkrad nicht mal mehr richtig kontrollieren kann. Oder bei Ortschaften dass ich statt 50 nur 45 fahre. Dass ich wenn dann nur nach vorne schauen soll und nicht in den Rückspiegel „da ich zu wenig aufpasse“.

dann muss ich mir jeden Tag anhören was alles auf der Straße passieren kann. Zb Geisterfahrer oder so. Dies stresst mich auch weil ich immer Angst habe auf die Autobahn oder auf der Bundesstraße zu fahren. Ich bin 4 mal nur die gleiche Strecke gefahren.

oder beim Kreisverkehr wenn das Auto rausblinkt und warum ich dabei gleich reingefahren bin „da ja das Auto vllt einen Unfall bauen will oder Blinker vergessen hat auszuschalten“ (obwohl wer blinkt denn bitte in den Kreisverkehr rein???)

als ich das angesprochen habe ist ein großer Streit entstanden und haben gemeint warum ich rummeker bzw dass die mir die worst case Sachen sagen müssen.

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Also allein wegen dem Blinker darauf verlassen dass er den Kreisverkehr verlässt solltest Du auch wirklich nicht da sollten schon noch andere Anzeichen vorliegen (Auto wird langsamer oder biegt schon ab).

Geisterfahrer sind nicht häufig aber mam sollte sich bewusst sein dass es das geben kann ist aber keinesfalls ein Grund für übertriebene Angst unsere Autobahnen sind die sichersten Straßen.

Du musst natürlich erst Fahrerfahrung aammeln und dabei ist es natürlich schlecht wenn Du 3 Monate lang nicht fährst. Aber wenn Du dann alleine fahren kannst kannst Du das ja - so Du ein eigenes Auto hast - problemlos ändern.

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Wenn Dein Betrieb in dem Du arbeitest Kug angemeldet hat aber aktuell davon keinen Gebrauch macht kannst Du natürlich weiterarbeiten. Wenn dann Leute in Kurzarbeit geschickt werden sollen natürlich erst mal die zurückgeholt werden bevor Minijobbler zurück zum arbeiten sollen. Einfach weil alles getan werden muss um Kug zu vermeiden. Trotzdem kann es Gründe geben dass andere in Kug sind und Du als Minijobbler weiter arbeitest z B wenn Du einen anderen Aufgabenbereich hast.

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ja natürlich dafür hat man es ja kann sich ja nicht jeden nen Zweit- oder Drittwagen leisten speziell für Kurzstrecken.

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Nespresso

Kakao bekommst Du bei Nespresso nicht, aber für Espresso und alles was man mit Espresso macht (Cappuccino, Latte Macchiato) gibt es nichts besseres als Nespresso - von teuren Siebträgern jetzt mal abgesehen.

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Es gibt KEINE einzige sinnvolle Begründung für ein TL! Es gibt aber hunderte dagegen

Ich habe schon in einigen Fragen hier dazu Stellung genommen, kopiere meine Antwort mit vielen Argumenten nochmal hier rein:

Diese Phantomdebatte gibt es seit fast 50 Jahren. Damals gab es kein Argument für ein TL und heute in Zeiten modernster Fahrzeuge erst recht nicht mehr. Für ein TL spricht rein gar nichts! Befürworter bedienen sich allesamt populistischer "Argumente" die keiner Prüfung stand halten. Gegen ein TL spricht alles was man sich nur vorstellen kann: hier eine kleine Auswahl:

vorweg zum Thema Klimaschutz: ein Tempolimit von 130 km/h würde 0,1 % - 0,2 % weniger CO2 in Deutschland produzieren. Ein Wert, der also kaum messbar ist! Die Ökolobby spricht immer von 1 bis 2 Millionen Tonnen CO2 und hofft dass sich das nach sehr viel anhört und möglichst wenige das hinterfragen – und genau diese 1 bis 2 Millionen Tonnen, das sind eben nur 0,1 – 0,2 % da unser Gesamtausstoß in Deutschland bei über 800 Millionen Tonnen liegt. Zudem da sich nicht jeder exakt an ein TL halten würde dürfte die Einsparung wohl eher im Bereich 0,1 % statt 0,2 % liegen.

Hierbei ist noch nicht berücksichtigt, dass sich der Einspareffekt sogar umkehren könnte: es könnte nämlich so kommen wie in den USA: wenn ohnehin nicht mehr schnell gefahren werden darf, dann ist der Spritverbrauch beim Fahrzeugkauf vollkommen egal. Denn heute schauen viele dass das Fahrzeug einigermaßen sparsam fährt um sich auch hohe Geschwindigkeiten leisten zu können. Bei langsamem Fahren verbraucht man ohnehin weniger also werden Spritfresser zunehmend attraktiv. Zudem könnte dann mehr auf Inlandsflüge ausgewichen werden.

Des Weiteren, nimmt die Anzahl der Elektro Autos weiter zu verringert sich die Einsparung noch weiter!

Nun aber zum Wesentlichen:

·        die Freiheit selbst die Geschwindigkeit zu entscheiden führt nicht nur zu mehr Zufriedenheit der einzelnen Fahrer sondern auch zu mehr Sicherheit - klingt vielleicht auf den ersten Blick paradox, ist aber so: dadurch dass jeder - z. B. beim Spurwechsel - mit anderen Geschwindigkeiten rechnen muss, erfordert dies viel mehr Aufmerksamkeit beim Fahren. Die Konzentration muss viel höher sein selbst bei denen die langsamer fahren weil sie mit schnelleren Teilnehmern rechnen müssen. Dass wir mit hohen Geschwindigkeiten umzugehen erlernen müssen, trägt maßgeblich zur Sicherheit im gesamten Straßenverkehr teil. Dies beginnt schon bei der notwendigen besseren Fahrschulausbildung. Bei einem TL würden wir diese Fähigkeit mit der Zeit verlernen, neue Fahrschüler würden sie erst gar nicht mehr erlernen.

 

·        Ein TL würde ein eintöniges und somit ermüdendes Fahren ergeben – zu Lasten der Sicherheit; zudem wird schon instinktiv viel öfter auf den Tacho geschaut, somit der Blick von der Straße genommen um nicht geblitzt zu werden - wieder zu Lasten der Sicherheit

·        unsere persönliche Freiheit

·        hochentwickelte Automobiltechnik kann auch genutzt werden und steht nicht nur auf dem Papier

·        die Motoren der Fahrzeuge können freigefahren werden (wenn sie nie gefordert werden, bilden sich Ablagerungen, was zu mehr Spritverbrauch und weniger Leistung führt)

·        Autohersteller würden ganz sicher anfangen zu sparen, wenn es nicht mehr notwendig ist Motoren und Materialien zu verwenden, die hohen Geschwindigkeiten standhalten - diese verminderte Qualität würden am Ende ALLE (also auch die die aktuell nur 120 km/h fahren) bemerken in der Lebensdauer und vorzeitigen Verschleißanfälligkeit der Fahrzeuge.

·        schau Dir limitierte Länder an: z. B. Belgien (2,65 Tote pro 1 Mrd Autobahnkilometer), Italien (3,84), USA (3,57), Frankreich (1,98) und sehr viele andere - alle haben eine schlechtere Unfallstatistik auf Autobahnen - und das bei weniger Verkehr! Dies belegt ebenfalls dass Deutschland (1,75) hier richtig liegt. (Quelle IRTAD).

·        98 % der Unfälle passieren bei Ausgangsgeschwindigkeiten von unter 100 km/h.

·        Von 409 Verkehrstoten (glaube Stand 2017) auf Autobahnen waren 189 in limitierten Bereichen, also mehr als 46 %. Es sind aber nur ca. 30 % limitiert. Das heißt, obwohl bei temporären Limitierungen, wie bei uns, der Ermüdungs-/Eintönigkeitseffekt bei weitem nicht so auftritt wie bei einem generellen TL, geschehen in limitierten Bereichen mehr Unfälle. Und selbst bei den Unfällen die im freien Bereich geschehen sind ja bei den wenigsten Fahrzeuge mit hohen Geschwindigkeiten beteiligt.

·        Autofahrer würden öfters auf die unfallträchtigeren Landstraßen ausweichen, dort ist der Weg schließlich kürzer.

·        Studien belegen, dass viele Autofahrer die durch Tempolimitierung andauernd gegängelt werden versuchen instinktiv an Stellen, an denen Limitierungen keine Rolle spielen – z. B. bei Kurvenfahrt – schneller zu fahren um vermeintlich Zeit aufzuholen.

·        Ein TL passt einfach nicht ins digitale Zeitalter - alles soll moderner, schneller besser werden und dann die Geschwindigkeit limitieren auf ein Niveau das auch Autos in den 50igern schon fahren konnten?

·        moderne Verkehrsleitsysteme regeln da wo es nötig ist die Geschwindigkeit flexibel und geben sie frei sobald es wieder möglich ist, so wird der Verkehrsfluss auf das individuell bestmögliche Maximum erhöht und die nötige Begrenzungen auch besser eingehalten da sich die Sinnhaftigkeit besser erschließt da sie nur bei Notwendigkeit geschalten werden. (Hier kannst Du die Einhaltung im Vergleich zu anderen Ländern sehen: https://www.130-danke-nein.de/old/img/10_reasons/10_reasons_clip_image009.gif

 

·        deutsche Autos verkaufen sich im Ausland auch deswegen so gut, WEIL sie mit dem Zertifikat „Autobahn tested“ werben können! Das bringt uns enorme wirtschaftliche Vorteile! Selbst DISKUSSIONEN um ein TL schaden den Verkäufen häufig schon! - Für einen Ausländer ist es eben sehr beruhigend ein Auto zu kaufen, von dem er weiß, dass es in seinem Heimatland mit hoher Geschwindigkeit sicher bewegt werden kann. Er fühlt sich dann bei seinen niedrigen Geschwindigkeiten subjektiv noch sicherer und hat immer das Gefühl in einem Auto zu sitzen das nicht nur für hohe Geschwindigkeiten gebaut ist, sondern dieses auch tagtäglich in Deutschland beweisen muss.

·        Der hohe Sicherheitsstandard, den heutige Fahrzeuge haben, ist ganz sicher zu einem großen Teil der deutschen Autobahn geschuldet. Denn jeder Hersteller, der in Deutschland ausliefern will, muss sich daran messen und seine Fahrzeuge für die deutsche Autobahn auslegen. Dass solche Fahrzeuge dann auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten sicherer sind, als Fahrzeuge, die gar nicht den hohen Standard erfüllen müssen, ist höchstwahrscheinlich. Davon profitieren die Menschen weltweit!

·        weltweit haben deutsche Autobahnen ein ganz besonderes Image - es gibt sogar viele Touristen die sich so etwas einmal im Leben ansehen möchten und kommen von weit her aus der ganzen Welt - auch wenn es das Wort „Autobahn“ im Englischen nicht gibt, so benutzen es z. B. Amerikaner oftmals doch, wenn sie die DEUTSCHE Autobahn meinen – verbunden mit einem ganz besonderen Leuchten in den Augen

·        möglicherweise wird sogar der Straßenbau auf Autobahnen dann minderwertiger betrieben da keine so hohen Anforderungen mehr da sind. Ergo wäre so eine Entscheidung dann quasi eine für immer - kaum mehr umdrehbar

und im Übrigen: wenn ich im Ausland fahre, suche ich nach Möglichkeit die nächste Abfahrt, denn etwas grausameres als dieses eintönige limitierte Fahren gibt es kaum. Da fahre ich lieber Passstraßen o. ä. Aber jedem das Seine – und genau das ist ja auch das Schöne – hier darf jeder selbst entscheiden – ergo auch die die langsamer fahren möchten! – Somit sollte auch umgekehrt jeder so fair sein auch diejenigen, die schneller fahren möchten selbst entscheiden zu lassen ! Was mir einfach nicht in den Kopf geht: wir haben ein sehr gut funktionierendes System – warum gibt es trotzdem immer wieder Leute die das mit aller Gewalt kaputt machen wollen?

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Der Mazda 3 ist ein Fahrzeug der Kompaktklasse daran ändert auch die Karosserieform nichts. Der Grund warum 5 türige Schräghecklimousinen und Kombis deutlich beliebter sind als Stufenhecks liegt m. E. an der Praktikababilität. 5 Türer sind einfach flexibler beim Beladen durch die weit öffnende Heckklappe.

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Und wo wohnst Du? damit meine ich gar nicht die Stadt oder das Land. Du wohnst sicher in irgendeinem Haushalt. Und genau dort geschehen die meisten tödlichen Unfälle! Ziehst Du deswegen aus?

Du siehst Nachrichten in denen jemand ermordet wurde - traust Du Dich nun nicht mehr auf die Straße?

Und selbst auf der Fahrt zum Flughafen ist es gefährlicher als im Flugzeug.

Das Flugzeug ist das sicherste Verkehrsmittel Du müsstest ca. 5.000 Jahre lang täglich 2x fliegen um statistisch gesehen einmal bei einem tödlichen Absturz dabei zu sein!

Mach Dir keine Gedanken und freue Dich auf den Flug!

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Er wurde NICHT verurteilt! Es wurde ganz klar festgestellt, dass er NICHT gegen die StVO verstoßen hat. Alles andere wäre auch nicht nachvollziehbar gewesen. Gegen was soll er denn verstoßen haben?

Allerdings muss man natürlich sagen Geschwindigkeiten im Bereich von deutlich über 350 hier sogar über 400 sind schon extrem. Da muss nur eine Kleinigkeit sein und schon ist es unmöglich dem Geschehnis auszuweichen oder zu bremsen.

Daher betrachte ich solche Geschwindigkeiten zumindest als sehr grenzwertig bzw. eigentlich nicht für öffentliche Straßen geeignet. Trotzdem war kaum was los und es war auf jeden Fall so dass es - wenn man bei dieser Geschwindigkeit davon sprechen kann - es verantwortungsvoll war. Generell muss man auch sagen, ein Fahrzeug wie der Bugatti ist für solche Geschwindigkeiten gebaut, das Fahrzeug hat Bremsen die sind mit anderen Fahrzeugen nicht zu vergleichen. Die irrsinnigen Bremswerte die im Netz meist herangezogen werden um den Bremsweg von 400 auf 0 aufzuzeigen stammen vielleicht vom VW Käfer dessen Werte man einfach hochgerechnet hat. Das sind auch die Werte die seit Jahrzehnten in Fahrschulen gelehrt werden nur die haben nichts aber auch gar nichts mit den Werten eines Bugatti Chiron zu tun.

Also wie gesagt ich bin zweigeteilt: Er hat nichts falsch gemacht er hat so verantwortungsvoll wie möglich gehandelt und es ist richtig dass er nicht verurteilt wird dafür und zudem hat er ein Fahrzeug verwendet bei dem man sagen kann "wenn nicht damit womit dann?" - trotzdem 420 km/h sind extrem.

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